工装优秀-成都大运结合企业的生产经营实际加强党建工作-新闻乱播

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四六级成绩公布

「創新是企業的血液。」當聊到技術骨幹帶頭創新時,謝平強調道。說話間,陸續有幾位身着灰色工裝的職工來到黨建中心,胸前都別著鮮紅的黨徽——他們是工廠的技術骨幹、優秀的共產黨員。謝平說:「我們優秀的黨員骨幹,他的崗位就是示範崗,他自己就是標杆和旗幟,發揮凝聚作用,提升產品創新力。」

成都大運汽車集團有限公司總裝車間

100%高管、80%中層入黨

譬如,幾年間,2016年入黨的工藝員王文玉已為公司取得了7項發明專利,其發明創造為車間工藝降本達100多萬元。談到具體的工程技術和裝備,王文玉自信地說起自己研發的一種貨箱工程頂焊接裝配工裝。

成都商報-紅星新聞記者走進該公司,近距離接觸成都大運黨委這一張「紅色名片」,探訪這家民企超常規發展的動能所在。

而王文玉根據實踐經驗發明的工裝夾具使用便利,工人通過手柄、插銷即可改變裝配定位,將製造時間縮短到僅20多分鐘。2019年1月,這項發明取得了發明專利書。

「員工們入黨積極性很高,目前提交了入黨申請書的都超過百人。」謝平表示,成都大運黨委以生產經營為主線,企業黨建工作與時俱進,堅持「三培養」理念:把優秀員工培養為黨員;把優秀黨員培養為骨幹;把黨員骨幹培養為經營管理幹部。

2017年,山西分公司生產缺人手,成都大運緊急抽調200多人前往協助生產新能源物流卡車,這支隊伍由40多名優秀黨員帶領,一去就是4個月。「去的都是骨幹,急難險重的活肯定都是黨員先上。」謝平說,在平常保生產、促生產的生產經營中也融入員工的創新創造。

日前,成都大運汽車集團有限公司(以下簡稱「成都大運」)黨委獲評四川省先進黨組織。成都大運坐落於成都經濟技術開發區,是區內最大的民營商用車整車製造企業,2018年產銷商用車8.2萬輛,實現產值140億元。自投產以來,該公司每年保持20%以上增長。而這一切,都離不開該公司黨組織所付出的努力、所凝聚的人心和智慧。

工程頂製造縮短至20多分鐘

促創新7項專利提高生產效率

保質量生產旺季骨幹帶頭苦幹小機關防止生產線「掉鏈子」

目前,該公司企業高管人員已100%入黨,中層幹部80%是黨員。黨組織已成為企業發展的「紅色引擎」,使得企業黨建工作與企業生產經營工作均取得顯著成效,把公司建設成為成都市「先進黨組織」、黨建「雙示範」單位、成都市非公企業統戰工作示範基地。

聚人心10年黨員隊伍擴大三倍

謝平告訴記者,2009年5月兼并重組四川省公路機械廠恢復建立黨組織時,公司共有42名黨員,之後,成都大運結合企業的生產經營實際加強黨建工作,10年間黨員人數擴大3倍,黨員隊伍擴大到150人。

「為什麼要搞黨建?對民營企業來講,首先是要穩定人心。」在廠區黨建中心,記者見到成都大運汽車集團黨委書記謝平,他說:「從而更好發揮被兼并企業留下員工的作用。」

成都商報-紅星新聞實習記者曾那迦

據了解,啟動「紅色引擎」的成都大運汽車集團已先後榮獲成都市100強企業、四川省「優秀民營企業」、中國民營製造企業500強和「國家高新技術企業」等稱號。其生產的450多個品種產品,銷往全國各地並出口東南亞「一帶一路」沿線、非洲、拉丁美洲等11個國家和地區。

工廠質量員毛本是從調試工做起來的技術骨幹,2012年入黨,熟悉總裝車間里每一步流程。在他的帶領下,記者進入總裝車間參觀。走到輪胎裝配區,記者抬頭望着從上往下的傳送帶,由金屬鉸鏈帶動,發出卡卡聲。毛本隨即停下來,指着傳送帶鉸鏈轉彎處說:「注意看轉彎處,那裡有我們自己焊接安裝的一個小機關,可以有效防止鉸鏈鬆脫。」

原來,傳送帶新設備啟用后,毛本和同事就發現該裝置經常出現鉸鏈鬆脫的問題,從而導致裝置斷裂、損壞。「這裏一故障,整個生產線都受影響。」毛本說。作為生產線上的「老鳥」,毛本提出在裝置轉彎處和末端焊接上防鬆脫的小機關,從而基本杜絕了該問題再次發生。

    

「工程頂都是根據客戶的需求定製尺寸大小,變化非常多,原先交由工人師傅從頭做起要花幾個小時,嚴重影響工作效率。」他說,「在自主發明這套工裝夾具之前,我們也曾買過售價七八萬元的夾具,但難以使用,很快就被擱置了。」

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