主席合會-时间、人手、测试成了工作中三大难题-楚雄新闻

  • 时间:

杭州一村发金条

他又透露,修復大學站期間港鐵可謂「物盡其用」,不少設施如訊號設備、閘機等更是從其他零件較充裕的站內借來。部件短缺下,即使是爛了的機件,仍不斷嘗試拆出有用零件重新修理,原本每日只需上日班的荃灣電子工場員工,每日需趕工十多小時。此外,不少電線設備經水淹火燒,但因埋藏地下或牆壁後,往往是部件安裝後,測試階段才發現問題,於是又要重新拆除安裝,工序繁複。

林偉強指,前線工人大半個月來每天加班至少兩小時,吃飯也是「快快手」搞掂就繼續趕工,甚至有人連假期都要回來加班,不少員工認為少了時間陪家人。為早日重啟大學站,近20日還採取24小時輪班工作,測試訊號和路軌修復的黃金修復期是每天凌晨一時至五時,時間極緊湊,尤為緊張,今日能重啟殊不容易。

圖:港鐵前線工人大半個月來每天加班至少兩小時,甚至有人連假期都要回來加班

記者伍軒沛報道:大學站被暴徒嚴重破壞,訊號設備經歷水淹火燒,加上部件短缺,維修工作雪上加霜,甚至有港鐵員工放假亦需加班維修。時間、人手、測試成了工作中三大難題,鐵路工會聯合會主席林偉強強調,大學站只是在臨時緊急處理後重開,日後的永久性復修仍是一大難題。

林偉強透露,新購部件即將到港,到時候又要重新安裝所有設備,而所有工作都要在車站關閉後才能進行,不論人手、時間還是測試都是一大挑戰。

今日关键词:智能助手劝人自杀